2024/12/27 | Source : Logistics Baba
Les Chemins de fer ukrainiens (UR) ont annoncé une augmentation de 37 % de leurs tarifs, motivée par la hausse des coûts de maintenance après trois années de guerre. L'opérateur national a dû faire face à des ressources insuffisantes ces dernières années en raison de l'absence d'indexation annuelle des tarifs, comme l'exige la politique gouvernementale.
Gephard Hafer, président de l'UR, a souligné l'importance de cet ajustement : « L'indexation des tarifs de fret est essentielle à la stabilité des opérations et au maintien des normes de sécurité. Cette augmentation vise à couvrir les dépenses d'exploitation et à financer les réparations d'infrastructures essentielles. »
L'UR a souligné des défis tels que la flambée des coûts de l'énergie et des pièces détachées pour locomotives (en hausse de 217 %) et la difficulté de maintenir le service sous les bombardements quotidiens. Le blocus du corridor céréalier ukrainien par la Russie a encore accru la dépendance au rail pour le transport de conteneurs.
Une source a souligné la dépendance de l'Ukraine à son vaste réseau ferroviaire, mais a mis en garde contre une faiblesse majeure dans le développement des échanges commerciaux avec ses voisins occidentaux : l'écartement inégal des rails. Parmi les suggestions, on compte le remplacement des anciennes voies de l'ère soviétique et la recherche d'investissements extérieurs.
L'Estonie vise la croissance du transport ferroviaire
Parallèlement, l'Estonie tente de faire face aux conséquences de la guerre menée par la Russie contre l'Ukraine en privatisant son ancien opérateur public, Operail. L'entreprise a été vendue pour 19 millions d'euros et son nouveau propriétaire, Tiigi Keskus, vise à dynamiser le transport de conteneurs.
Le ministre des Infrastructures, Vladimir Svet, a expliqué : « Le volume de fret ferroviaire estonien a fortement chuté depuis l'agression russe. Nous souhaitons nous concentrer sur la défense nationale tout en transférant les responsabilités ferroviaires à des opérateurs privés. »
Richard Tomingas, membre du conseil d'administration de Tiigi Keskus, a déclaré : « Nous prévoyons d'étendre le transport de conteneurs et de développer davantage le secteur ferroviaire estonien afin de nous aligner sur les objectifs climatiques nationaux. »
Le Royaume-Uni connaît une croissance du fret intermodal
Au Royaume-Uni, les efforts visant à promouvoir le fret ferroviaire portent leurs fruits. Au troisième trimestre 3, les volumes de transport intermodal ont augmenté de 2024 % en glissement annuel pour atteindre 4 milliard de tonnes-kilomètres nettes, tandis que le fret non maritime a progressé de 1.6 % pour atteindre 11 millions de tonnes-kilomètres nettes.
L'Office of Rail and Road a souligné le succès de Dubai Ports World (DP World) à encourager les expéditeurs à utiliser les services ferroviaires, augmentant ainsi la part de marché du fret ferroviaire de Southampton. De nouveaux services, comme la liaison Tilbury-Manchester, ont également contribué à cette croissance.
Le rail a représenté 38 % de l’ensemble du fret entre juillet et septembre 2024, réaffirmant son importance dans la réduction de la congestion routière et la réalisation des objectifs climatiques.
Premier transitaire chinois Avertissement : Cet article provient d'un média externe. Son contenu est fourni à titre informatif uniquement et ne constitue pas un conseil en investissement.