23 décembre 2024 | Source : Logistics Baba
Selon Veson Nautical Rapport de fin d'année 2024, l'industrie du transport maritime a connu une croissance significative au cours des 12 derniers mois, tirée par la prospérité post-pandémique et un marché de construction neuve robuste.
La croissance rapide du secteur des conteneurs
La crise actuelle en mer Rouge a entraîné une augmentation des distances de navigation, devenant ainsi un moteur clé de la demande en 2024. Soutenues par une croissance d'environ 6 % du commerce mondial, les miles EVP mondiaux ont bondi d'environ 16 % sur un an. Par conséquent, les tarifs d'affrètement à temps (TC) d'un an ont augmenté dans tous les secteurs des porte-conteneurs, les navires Panamax affichant un bénéfice de 73,330 111 $/jour à la fin de l'année, soit plus du double des tarifs de l'année précédente, soit une hausse de XNUMX %.
Rebecca Galanopoulos, analyste principale de contenu, a déclaré : « Le marché des conteneurs a connu une croissance significative au cours de l’année écoulée en raison d’une demande accrue, de bénéfices en hausse et d’une forte reprise de la valeur des actifs. » Les commandes de nouvelles constructions, options comprises, ont totalisé 321, soit une augmentation de 76 % par rapport aux 182 commandes de 2023.
Les fortes exportations de minéraux renforcent le marché des vraquiers
Le secteur des vraquiers a enregistré de solides performances en 2024, la valeur des actifs ayant progressé dans toutes les tranches d'âge et sous-types. Il convient de noter que la valeur des navires Capesize de 15 ans (180,000 26.1 TPL) a augmenté de XNUMX % sur un an. Les importations chinoises de minerai de fer, de bauxite et de charbon, ainsi que les navires détournés évitant la mer Rouge, ont été des facteurs clés de cette croissance.
Malgré des prix historiquement élevés, la confiance affaiblie du marché a conduit à une baisse des tarifs des vraquiers au cours du dernier trimestre de l'année.
Le marché haussier des pétroliers s'affaiblit vers la fin de l'année
Le marché des pétroliers a démarré l'année 2024 en force, porté par la demande en tonnes-milles liée aux sanctions sur le pétrole russe et au déroutement des navires pour éviter le conflit en mer Rouge. Cependant, les bénéfices ont diminué plus tard dans l'année en raison de la surévaluation des prix, de la baisse de la demande chinoise et de l'incertitude liée à l'élection américaine et à la politique commerciale pétrolière imminente de l'administration Trump.
Le marché du GNL fait face à des défis, mais la valeur des actifs augmente
Le secteur du transport maritime de GNL a connu des difficultés financières tout au long de l'année 2024 en raison de retards de projets, d'une offre accrue de navires et de stocks élevés. Le tarif moyen annuel du GNL est tombé à 55,000 52 $/jour, soit une baisse de 2023 % par rapport à XNUMX.
Néanmoins, la valeur des actifs des navires méthaniers a affiché une croissance régulière, soutenue par l'augmentation des commandes de navires neufs et des ventes et achats d'occasion (S&P). Jarl Milford, analyste maritime chez Veson Nautical, a noté : « Alors que les bénéfices ont été modestes, les commandes de construction neuve dans le secteur des conteneurs ont eu une influence positive sur les prix des actifs sur d'autres marchés. »
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